Ενώ πολλές ευρωπαϊκές χώρες φαίνεται να βρίσκουν το «κουμπί» για το πρόβλημα των δρόμων, μειώνοντας σημαντικά τα ποσοστά ατυχημάτων, η Ελλάδα είναι σαν να παλεύει να κρατήσει τις πρώτες θέσεις στα ατυχήματα. Μια γύρα στην εγχώρια επικαιρότητα και το μόνο που βλέπεις είναι θανατηφόρα και μη ατυχήματα καθώς και παράσυρση πεζών. Ειδικά η συχνότητα των τελευταίων, είναι πολύ ανησυχητική.
Το πρόβλημα ωστόσο έχει βαθιές ρίζες. Η οδηγική παιδεία ξεκινά από μικρές ηλικίες και εκεί είναι που χωλαίνει το πράγμα. Όταν τα παιδιά μαθαίνουν από τους γονείς-οδηγούς ότι το παν είναι να φτάσεις στον προορισμό σου όσο πιο γρήγορα κι εύκολα, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι θα ξεπεράσεις το όριο ταχύτητας ή θα περνάς με οριακό κόκκινο φανάρι και, προς Θεού, χωρίς καμία παύση στις διαβάσεις, ή όταν μαθαίνουν από τους γονείς-πεζούς ότι μπορείς να διασχίζεις το δρόμο από οποιοδήποτε σημείο του, αρκεί να σε βολεύει, τότε πώς περιμένουμε «υγεία» στους δρόμους;
Μεταξύ άλλων, στην Ελλάδα μεγάλο πρόβλημα παίζουν και οι ταχύτητες. Το όριο στην πόλη είναι 50 χλμ/ώρα, πράγμα που πολλοί ανεβάζουν στο 80 (στην καλύτερη). Ο Δήμαρχος Αθηναίων, αντιλαμβανόμενος το πρόβλημα της πρωτεύουσας, θέλει να ακολουθήσει το παράδειγμα άλλων ευρωπαϊκών χωρών για την ταχύτητα των οχημάτων, και να μειώσει το όριο κατά 20 χλμ., φτάνοντας δηλαδή τα 30 χλμ/ώρα.
Σωστή σκέψη, δε λέμε, αλλά το βασικότερο πρόβλημα δεν είναι τα όρια, είναι η παραβίαση αυτών. Να το πάμε στα 30 χλμ, αλλά θα γίνονται οι ανάλογοι έλεγχοι και αντίστοιχα κυρώσεις σε περίπτωση παράβασης; Διαφορετικά, κάτι μας λέει ότι η εικόνα στο κυκλοφοριακό δίκτυο θα μείνει ίδια κι απαράλλακτη.
Πιο συγκεκριμένα όμως, ο Κώστας Μπακογιάννης συναντήθηκε με τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστο Σταϊκούρα με θέμα τόσο την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού που γίνεται όλο και πιο έντονο όσο και την ασφάλεια πεζών και οδηγών.
Ο Δήμαρχος δήλωσε σχετικά το χάος των δρόμων:
Στην Αθήνα η κίνηση είναι αφόρητη και κάθε χρόνο χειροτερεύει. Απαιτείται λοιπόν άμεσα αλλαγή μοντέλου για τη ρύθμισή της. Στη συνάντηση με τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστο Σταϊκούρα, κατέθεσα αναλυτική πρόταση 16 σημείων μιας ολοκληρωμένης πολιτικής για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού.
Μεταξύ άλλων, επιδιώκουμε τη δημιουργία ενός ενιαίου, υπερκείμενου Φορέα, την ουσιαστική αναβάθμιση των ΜΜΕ, την επαρκή αστυνόμευση, αλλά και μια σειρά από κανονιστικές ρυθμίσεις για τις διαδηλώσεις/εκδηλώσεις, τις πιάτσες ταξί, την τροφοδοσία κ.ά. Με σχέδιο, συνεργασία και συμπληρωματικές δράσεις μπορούμε μαζί να βάλουμε τάξη στο χάος που επικρατεί στους δρόμους της πρωτεύουσας.
Μια από τις προτάσεις που κατατέθηκαν είναι η επιβολή ενός γενικού ορίου ταχύτητας 30 χλμ./ώρα σε όλους τους δρόμους της πρωτεύουσας για τη μεγαλύτερη ασφάλεια πεζών, ποδηλατών και οδηγών μοτοσυκλετών. Το μέτρο αυτό εφαρμόζεται ήδη σε πολλές πόλεις στην Ευρώπη – Παρίσι, Βρυξέλλες – ενώ το όριο δε θα ισχύει σε συγκεκριμένες οδικές αρτηρίες.
Προτείνεται επίσης η αναβάθμιση ουσίας των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, η πιο έντονη παρουσία της Τροχαίας στους δρόμους της Αθήνας, η αναβάθμιση της Δημοτικής Αστυνομίας, η αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών, η επέκταση του πράσινου δακτυλίου, η αναθεώρηση του πλαισίου για τις εκδηλώσεις, αλλά και η φιλοξενία των ξένων επίσημων εκτός κέντρου.
Άλλα ζητήματα είναι η βελτίωση των υποδομών για την υποστήριξη της μετακίνησης των πολιτών με τα πόδια ή το ποδήλατο, η κατάρτιση ενός πλάνου για τις φορτοεκφορτώσεις και η αυστηρή εφαρμογή του, η χωροθέτηση νέων σημείων στάθμευσης ταξί, η διαμόρφωση σχεδίου για την κίνηση των τουριστικών λεωφορείων, η διεύρυνση της ελεγχόμενης στάθμευσης και η δημιουργία κατάλληλου θεσμικού πλαισίου για την εφαρμογή του car sharing.
