Έχεις φανταστεί ποτέ το 608 να μοιάζει με έργο τέχνης αντί για παλιό κουτί; Ίσως το δούμε κι αυτό. Ο ΟΑΣΑ (και ο ΟΣΕΘ στη Θεσσαλονίκη) ανακοίνωσε τον διαγωνισμό «Σχεδίασε τα λεωφορεία της Αθήνας», καλώντας μας να δώσουμε μια ενιαία οπτική ταυτότητα στον στόλο. Ναι, εσύ κι εγώ.
Τα ‘Basic’ του Διαγωνισμού 🎨💰
Ποιος συμμετέχει: Designers, φοιτητές Σχολών Καλών Τεχνών, γραφίστες, δημιουργικά γραφεία, αλλά και ερασιτέχνες με μεράκι.
Tα σχέδια: Οι συμμετέχοντες καλούνται να υποβάλλουν πρωτότυπα σχέδια που καλύπτουν…
- Αριστερή και δεξιά πλευρά λεωφορείου 12μ.
- Πίσω όψη
- Εμπρός όψη (προαιρετικά)
Deadline: Για την Αθήνα, η προθεσμία λήγη την Τετάρτη 20 Μαΐου 2026 στις 14:00, και για την Θεσσαλονίκη την Πέμπτη 21 Μαΐου την ίδια ώρα.
Πλατφόρμα υποβολής: Κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να υποβάλει μία πρόταση αποκλειστικά ηλεκτρονικά μέσα από αυτόν τον ιστότοπο για την Αθήνα, και μέσω αυτής της σελίδα για την Θεσσαλονίκη. Μετά τη λήξη της προθεσμίας, δεν γίνονται δεκτές νέες συμμετοχές.
Τα έπαθλα:
-
-
10.000€ για τον νικητή (σκέψου πόσα ενοίκια βγάζεις με αυτά).
-
3.000€ για τον δεύτερο.
-
1.000€ για τον τρίτο.
-
Η επιτροπή βγάζει 5 φιναλίστ τον Ιούνιο, τα σχέδια μπαίνουν πιλοτικά σε 5 λεωφορεία και τον Ιούλιο ψηφίζει το κοινό. Ναι, εμείς θα αποφασίσουμε αν θα κυκλοφορούμε με minimal chic ή με extra λεωφορεία.
View this post on Instagram
Το Legacy του Τσεκλένη: Όταν η Αθήνα είχε χρώμα 🌈
Η τελευταία φορά που τα ΜΜΜ είχαν vibe ήταν τη δεκαετία του ’90, όταν ο θρυλικός Γιάννης Τσεκλένης σχεδίασε τα μωβ-κίτρινα τρόλεϊ και τα λεωφορεία φυσικού αερίου με τις χρωματιστές φυσαλίδες (που ήταν υπερμεγέθυνση του μορίου της χλωροφύλλης – niche info alert!). Οραματιζόταν παιδιά να παίζουν με μινιατούρες τρόλεϊ, όπως στο Λονδίνο παίζουν με τα κόκκινα διώροφα. Σήμερα, το στοίχημα είναι να ξεφύγουμε από τη γκρίζα πόλη και να βάλουμε ξανά το design στην καθημερινή εμπειρία.
Spoiler Alert: Το περιτύλιγμα δε σώζει το δρομολόγιο 🛑🤨
Εδώ όμως έρχεται η ερώτηση του ενός εκατομμυρίου: Καλά τα χρώματα και τα 10 χιλιάρικα, αλλά το 24 θα περνάει κάθε 10 λεπτά ή θα περιμένουμε 40λεπτο για να θαυμάσουμε το design;
Όπως είναι φυσιολογικό, ο μέσος επιβάτης της πρωινής αιχμής δεν νοιάζεται αν το κάθισμα είναι τιρκουάζ ή αν ο φωτισμός είναι θερμός, όταν είναι κολλημένος στον Κηφισό και έχει την τσάντα (ή τη μασχάλη για τους καλοκαιρινούς μήνες) ενός αγνώστου στο πρόσωπο. Το rebranding είναι ένα green flag για την αισθητική της πόλης, αλλά αν δεν συνοδευτεί από συνέπεια στα δρομολόγια, τηλεματική που να δουλεύει, όχι μαντεψιές και κυρίως όχι να «τρώγονται» τα δρομολόγια χωρίς λόγο και να περιμένουμε το λεωφορείο να έρθει σαν τη Δευτέρα Παρουσία, και καθαριότητα και αμορτισέρ που να μην κοστίζουν ένα νεφρό σε κάθε λακκούβα… τότε το νέο design θα είναι απλώς ένα «ωραίο περιτύλιγμα» σε ένα ταλαιπωρημένο προϊόν.
Εντωμεταξύ, δεν δίνει ακριβώς το ίδιο vibe με την μεταμόρφωση του ηλεκτρικού; Παρόλο που η αισθητική του βελτιώθηκε και δεν είναι πια τα ugly, γεμάτα γκράφιτι βαγόνια, το εσωτερικό συνεχίζει να είναι meh και τα δρομολόγια να έχουν μεγάλες καθυστερήσεις.
Η πόλη στα χέρια σου (κυριολεκτικά)
Παρά τη γκρίνια για τις καθυστερήσεις, το γεγονός ότι ο πολίτης καλείται να σχεδιάσει την εικόνα της πόλης του είναι αυτό που λέμε a win is a win. Μετά το memeable λογότυπο του Μετρό Θεσσαλονίκης, ήρθε η ώρα να δούμε την έμπνευση για τα λεωφορεία της Αθήνας.
Εσύ τι σχέδιο θα έβαζες; Κάτι street art, κάτι minimal ή απλώς μια τεράστια επιγραφή «ΠΕΡΝΑ ΠΙΟ ΣΥΧΝΑ ΓΤΣΣ»;
